El ensamblaje del barril de núcleo de doble tubo en la perforación de núcleo con cable consta de dos componentes principales:
Juntos, garantizan un funcionamiento suave, una recuperación precisa del núcleo y un rendimiento fiable en entornos de perforación difíciles.
1. Mecanismo de Acoplamiento de Bloqueo
Compuesto por el acoplamiento de bloqueo, el pestillo y el resorte, este sistema asegura que el ensamblaje del tubo interior pueda bajarse verticalmente a lo largo de la varilla de perforación manteniendo el contacto con las paredes del pozo. En el punto de la carcasa del resorte, el pestillo se mantiene abierto por el resorte, lo que restringe una mayor expansión. El acoplamiento de bloqueo evita el movimiento ascendente, y el pestillo es accionado por la horquilla del tirador durante la perforación para evitar el desgaste y permitir el movimiento rotatorio del tubo interior.
2. Sistema de Aterrizaje
El mecanismo de suspensión involucra el hombro de aterrizaje (tubo interior) y el anillo de aterrizaje (tubo exterior). El anillo de suspensión es ligeramente más grande en diámetro que el anillo de asiento (típicamente entre 0,5 y 1 mm), lo que garantiza un asiento limpio y seguro. Este diseño evita daños en la cesta de núcleo y mantiene un rendimiento óptimo de acción única.
3. Mecanismo de Acción Única
Este sistema, compuesto por dos cojinetes de empuje, está diseñado para evitar que el tubo interior gire durante las operaciones de perforación. Asegura que el tubo interior permanezca estacionario mientras el tubo exterior gira, mejorando así la alineación del núcleo y reduciendo el desgaste de los componentes internos.
4. Mecanismo de Ajuste
El mecanismo de ajuste incluye la tuerca de ajuste, el acoplamiento de ajuste y el tubo interior. Durante la instalación, si hay una separación inadecuada entre el elevador de núcleo y la broca de perforación, el sistema se puede ajustar finamente ajustando la distancia entre el acoplamiento y el manguito del resorte. Esto permite un ajuste preciso de la separación de hasta 0,3 mm, lo que garantiza la compatibilidad y un rendimiento óptimo.
5. Sistema de Alarma de Posicionamiento
Este es un componente crítico que alerta a los operadores cuando el tubo interior alcanza la posición de perforación designada. Una vez que el tubo interior se baja a la profundidad correcta, el hombro de aterrizaje descansa sobre el anillo de aterrizaje, bloqueando el paso del fluido de lavado. El fluido se ve entonces obligado a cambiar de dirección, superando la presión del resorte y empujando el tapón de la válvula (bola de acero) hacia abajo, abriendo así la ruta de lavado. Esto provoca un aumento notable en la presión de la bomba (5-10 atmósferas), lo que indica que el tubo interior está listo para la perforación.
6. Sistema de Alarma de Bloqueo de Núcleo
Compuesto por un manguito deslizante y un resorte de disco, este sistema detecta cuándo el núcleo o los recortes se bloquean dentro del tubo interior o se bombean con éxito a la superficie. Envía rápidamente una señal a la tripulación de superficie, lo que permite una acción inmediata para prevenir la quema de la broca y garantizar la integridad del núcleo.
7. Mecanismo de Enganche Superior
El sistema de enganche superior incluye un perrito de elevación, una cabeza de enganche superior y un cuerpo de giratorio de cable. Durante la recuperación, el enganche superior se baja en la varilla de perforación y se libera un cuerpo de giratorio de cable para acelerar el movimiento. Al llegar a la cesta de núcleo, el perrito de elevación se engancha en la punta del cabezal de elevación, levantando de forma segura el tubo interior a la superficie para la extracción del núcleo.
8. Sistema de Desenganche de Seguridad
En caso de resistencia durante la recuperación del núcleo, el Sistema de Desenganche de Seguridad desempeña un papel vital en la prevención de daños. Incluye un pasador de seguridad y un manguito de bloqueo. Si el gancho del núcleo se atasca, el manguito de bloqueo se puede soltar desde el extremo del cable, cubriendo la cola del perrito de elevación para inducir la retracción, lo que permite que el enganche superior se libere del tubo interior.
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